Компания Trelleborg выпускает широкий ассортимент швартовных тумб распространенных размеров и форм, из которого можно выбрать изделия для большинства доков, пристаней и причалов. Стандартным материалом для изготовления тумб является чугун с шаровидным графитом, отличающийся высокой прочностью и устойчивостью к коррозии (он также известен как высокопрочный чугун, или ВЧ). Это значит, что швартовные тумбы Trelleborg безупречно прослужат вам долгие годы.

Форма швартовных тумб Trelleborg разработана с применением методов конечных элементов для оптимизации их геометрии и расположения крепежей. Даже при полной рабочей нагрузке наши изделия сохраняют высокую устойчивость и обеспечивают надежную и безопасную швартовку.

Особенности

• Высококачественный чугун с шаровидным графитом (стандартный вариант)
• Прочная и долговечная конструкция
• Минимальные требования к обслуживанию
• Возможны большие углы наклона швартовых

Тумбы TEE

Особенности

Для общего применения, нагрузка до 200 тонн.
Подходит для больших углов наклона швартовых

Тумбы Horn

Особенности

Для общего применения, нагрузка до 200 тонн.
Подходит для больших углов наклона швартовых
Возможно крепление двух швартовых к одной тумбе (в пределах допустимой нагрузки)

Тумбы Kidney

Особенности

Для общего применения, нагрузка до 200 тонн.
По возможности, избегать больших углов наклона каната
Подходит для верпования

ВЫБОР ШВАРТОВНОЙ ТУМБЫ

Конструкция

Швартовные тумбы и крепежные болты проектируются с коэффициентом безопасности против отказа не менее 3,0 для ВЧ марки 65-45-12. Проектирование обычно выполняют на основе следующих нормативов:

Подробные расчеты могут быть предоставлены по запросу. С целью соблюдения других государственных стандартов и правил могут быть использованы другие факторы безопасности.

Материалы

Для изготовления швартовных тумб Trelleborg исполь¬зуется чугун с шаровидным графитом (высокопрочный чугун, ВЧ), отличающийся высокой прочностью и устой¬чивостью к коррозии. Высокопрочный чугун объединя¬ет в себе лучшие свойства серого чугуна и литой стали, будучи свободным от присущих им недостатков.

Высокопрочный чугун — это самый лучший матери¬ал для изготовления швартовных тумб любого рода. Серый чугун дешевле в пересчете на единицу веса, однако необходимость делать более толстые стенки и низкая ударопрочность сводят это преимущество на нет. В некоторых странах по традиции отдают пред¬почтение стали, но ее приходится регулярно красить, чтобы уберечь от коррозии.

Спецификации материалов

Швартовные тумбы Trelleborg отвечают самым высоким техническим требованиям. В таблице приведены индикативные стандарты и марки, но можно заказать и многие другие опции.

* Во всех случаях могут применяться эквивалентные
альтернативные стандарты.
f Возможен заказ других высокоэффективных систем покраски.

Защитные покрытия

Установку и цементирование необходимо выполнять с особой тщательностью, чтобы не повредить заводское покрытие. В стандартной поставке швартовные тумбы имеют защитное битумное покрытие, эффективное для большинства задач. Можно заказать тумбы с заводским покрытием высокоэффективной эпоксидной смолой требуемых толщины и цвета.

Из-за трения об канаты покрытие со временим изнашивается, поэтому его нужно регулярно обновлять. Швартовные тумбы из высокопрочного чугуна намного меньше подвержены коррозии, чем стальные тумбы, которые быстро ржавеют и теряют прочность, если их не перекрашивать достаточно часто.

ВЫБОР ШВАРТОВНОЙ ТУМБЫ

Выбор и установку швартовных тумб следует производить с соблюдени¬ем местных нормативов или признанных стандартов проектирования. В процессе проектирования необходимо учитывать:

• Схемы швартовки
• Изменения осадки про погрузке и разгрузке судна
• Преобладающие ветры и течения
• Зыбь, волны, приливы и отливы
• Типы, размеры и углы наклона швартовных канатов
• Ледовые нагрузки (в соответствующих случаях)

По возможности необходимо рассчитывать нагрузки, воздействующие при швартовке; однако в отсутствие нужной информации можно сделать приблизительную оценку, воспользовавшись следующей таблицей.

Углы наклона швартовых, как правило, рассчитываются при комплексном моделировании швартовки. В соответствии с действующими стандартами и рекомендациями, такими как BS6349: Часть 4, ROM 0.2-90 и PIANC, углы наклона швартовых не должны выходить за пределы, указанные в таблице ниже. В некоторых случаях нужно предусматривать значительно бульшиеуглы.

Швартовные тумбы Trelleborg рассчитаны на горизонтальные углы в пределах ±90° и вертикальные — до 75°. Если в вашем случае ожидаются углы, превышающие указанные в таблице значения, проконсультируйтесь по этому вопросу в нашем местном представительстве. Может понадобится дополнительный анализ конструкции в отношении креплений и напряжений в бетоне.

МОНТАЖ

Для долгой и безаварийной службы швартовные тумбы необходимо правильно установить. Анкеры должны быть точно выставлены по прилагаемому шаблону. Тумба может быть утоплена (как показано на рисунке) или установлена на поверхности. Анкерные крепления полностью затягивают после полного затвердевания цементного раствора. Открытые резьбовые участки часто покрывают мастикой, чтобы облегчить демонтаж.

Утопленный монтаж швартовных тумб, как правило, является предпочтительным по сравнению с поверхностным креплением. Установка в углублении предотвращает срыв основания тумбы с болтов и растрескивание цементной подушки — это особенно важно в условиях интенсивного использования.

Возможен заказ срезных болтов.

Обеспечение качества

Швартовные тумбы — это оборудование, от которой зависит безопасность людей и сохранность имущества. Поэтому качество имеет определяющее значение. В пакет документов, подтверждающих качество изделия, как правило, входят:

• Чертежи тумб и комплектующих с указанием всех размеров
• Расчеты тумб и креплений (если необходимо)
• Отчет о приемочном контроле на заводе I Отчет о физических свойствах литья
• Инструкции по установке

Нормативы и рекомендации

• ROM 0.2-90 (1990)
  Actions in the Design of Maritime and Harbor Works
• BS6349: Part 4 (1994)
  Code of Practice for Design of Fendering and Mooring Systems
• PIANC Report of WG24 (1995)
  Criteria for Movements of Moored Ships in Harbours
  A Practical Guide (1995)
• EAU (1996)
  Recommendations of the Committee for Waterfront Structures
• PIANC Report of PTC 11-30 (1997)
  Approach Channels: A Guide for Design (Appendix В — Typical Ship Dimensions)
• Ministry of Transport, Japan (1999)
  Technical Note No.911 — Ship Dimensions of Design Ships under given Confidence Limits
• ROSA — Defenses D’accostage (2000)
  Recommandations pour Le Calcul Aux Etats-Limites des Ouvrages En Site Aquatique defenses D’accostage
• PIANC Report of WG33 (2002)
  Guidelines for the Design of Fender Systems (2002)